Audi RS e-tron GT: 748 cv, freios carbono-cerâmicos e silêncio absoluto por R$ 1,33 milhão
748 cavalos. 104,7 kgfm. Freios carbono-cerâmicos. 1,37 metro de altura. O Audi RS e-tron GT Performance não é um carro elétrico: é um superesportivo que, por acaso, não faz barulho — e que por isso mesmo assusta ainda mais.
Por R$ 1.334.990, ele é o carro mais rápido que a Audi vende no Brasil. E, diferentemente dos superesportivos clássicos, você pode usá-lo todo dia: são quatro portas, 350 litros de porta-malas e um nível de conforto que nenhum V10 aspirado jamais ofereceu.
748 cv de dois motores trabalhando em conjunto
O motor dianteiro entrega 238 cv e 41,7 kgfm. O traseiro, 455 cv e 60,2 kgfm. Juntos: 748 cv e 104,7 kgfm. E — detalhe raro em um elétrico — ele tem transmissão de duas marchas no eixo traseiro, o que garante arrancada brutal e eficiência em velocidade alta.
O resultado é uma aceleração que comprime o peito e uma retomada em qualquer velocidade que simplesmente não tem equivalente em carros a combustão da mesma faixa de preço.
Freios carbono-cerâmicos e rodas de 21″
Potência sem freio é perigo. Por isso o RS e-tron GT vem com freios carbono-cerâmicos, os mesmos usados em superesportivos de pista: resistem ao calor de frenagens repetidas, não perdem eficiência e pesam menos que discos de aço. As rodas de liga leve têm 21 polegadas.
Bateria de 105 kWh e 348 km
A bateria de 105 kWh rende até 348 km. É menos que um SUV elétrico familiar — mas isso é a consequência natural de mover 748 cv. E o consumo oficial de 25,7 km/l equivalentes mostra que, dirigido com calma, ele é surpreendentemente civilizado.
Luxo de gran turismo
Teto solar panorâmico eletrocrômico (que escurece ao toque de um botão), ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, carregador por indução, câmeras 360° e sistema de áudio premium. É um GT de verdade: feito para atravessar um país em um dia, não apenas para dar voltas em um circuito.
Ficha técnica resumida
- Preço: R$ 1.334.990 (Performance)
- Motor dianteiro: 238 cv e 41,7 kgfm | Traseiro: 455 cv e 60,2 kgfm
- Potência combinada: 748 cv e 104,7 kgfm
- Transmissão: automática de 2 marchas | Tração: integral quattro
- Bateria: 105 kWh | Autonomia: até 348 km
- Consumo: 25,7 km/l equivalente
- Dimensões: 4.997 x 1.964 x 1.379 mm | Entre-eixos: 2.900 mm
- Porta-malas: 350 litros
- Destaques: freios carbono-cerâmicos, rodas de 21″, teto panorâmico eletrocrômico, ar de 3 zonas, bancos elétricos com aquecimento e ventilação, câmeras 360°, ACC, áudio premium
O superesportivo do futuro já está aqui
O RS e-tron GT é a resposta da Audi para quem acha que carro elétrico é chato. Ele acelera mais forte que praticamente qualquer coisa nas ruas brasileiras, freia como um carro de corrida e, no fim do dia, leva quatro pessoas para jantar em silêncio absoluto. É o tipo de carro que, depois de dirigir, muda sua opinião sobre o que vem por aí.
COMPRAR AGORA NO SITE OFICIAL DA AUDI ›
Configure o seu RS e-tron GT, escolha acabamentos exclusivos e fale com uma concessionária Audi.
Fotos: Wikimedia Commons. Preços e especificações referentes a setembro/2026 e sujeitos a alteração sem aviso prévio. Este portal não possui vínculo comercial com a montadora.
